太霸气 又一全国首创!国内排名前列座跨海高铁桥就在泉州.....

来源：晋江经济报

作为国内首座跨海高速铁路桥，

福厦客专泉州湾跨海大桥项目部

一直在探索中前行。

13日晚至14日凌晨，标志着桥梁施工从墩身转向上部结构对称悬臂浇筑施工的关键节点——排名前列交接墩0号块顺利完成混凝土浇筑，其首次采用的3×70米多联无支座连续刚构桥，结构形式新颖，为国内首创。

13日晚，夜幕笼罩下，泉州湾靠近厦门一侧的海面上灯光亮起，10多名工人站在福厦客专泉州湾跨海大桥南岸的悬臂上，进行混凝土浇筑工序。

据了解，该跨海大桥采用的3×70米多联无支座连续刚构桥共计20联，全桥不设支座，两联之间交接墩的0号块是分离的，主要用于桥梁上部结构对称悬臂浇筑施工。

项目总工翁方文介绍

这项技术特点明显，抗震性能好，结构轻盈美观，整个工序还是福厦铁路项目的关键控制点之一。施工组织及技术难度大，安全风险高。因此，此前项目部积极研究施工技术，多次召开专家评审会，最终研究出较为理想的操作方式：采用对称悬臂施工方式，在交接墩处设置临时锚固，利用预应力将悬臂的部分拉住，“临时锚固就像人的骨骼，靠骨骼支撑起整个悬臂施工过程。”翁方文说，如此一来减少现浇支架搭设，大大提高施工效率，节约施工成本。

福厦客专是

中国首条跨海高铁

 全长277.42公里

北端衔接合(肥)福(州)高铁、向 (塘)莆(田)铁路

南端衔接厦(门)深(圳)、龙(岩)厦(门)铁路

也是长三角经海峡西岸至珠三角地区

高标准客运通道

全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7个车站。其中福清西站、泉港站、泉州南站为新建车站。

建成后，可对接合福高铁，在合肥与京沪高铁衔接，直达北京，福州、厦门、泉州、莆田、漳州、南平等6市可实现“高铁进京”。