福厦高铁安海湾特大桥工程 较新进展来了!

来源：晋江电视台

日前，记者从市高铁新区项目建设指挥部了解到，福厦高铁客运专线安海湾特大桥已复工建设，根据施工安排，今年年底前项目将完成梁部施工建设。

中国铁建大桥局新建福厦铁路7标一分部现场工区总工 王岳：目前项目部东岸工区已经到岗管理人员30人、施工人员100人，后续人员陆续到岗将达到200多人，人员在3月底可以全部进场。

安海湾特大桥176号主塔

采用带曲线造型的

H型混凝土索塔

分离式塔柱

塔身采用单箱单室空心结构

索塔全高为126.9米

划分为22个施工阶段

主塔在第6节段和第18节段

分别设置横梁

整体形成框架架构

除了主塔

海上连续梁施工也正在进行中

安海湾特大桥是

新建福厦铁路控制性工程

全长9.46公里

跨海区段桥梁长度1.56公里

施工难度大，技术含量高

是新建福厦铁路的重点控制性工程

施工方在做好疫情防控的同时

抢抓施工进度

确保按期完成工程任务

规划设计一大批特大桥

福厦高铁线路自北向南，沿线规划设计了一大批特大桥，跨越泉州湾和安海湾等航道、324国道等城市主干道、沈海和泉州环城等高速公路，以及鹰厦、福厦、厦深、漳泉肖等铁路。

沿线还在乌龙江、青口、太城溪、雷公山、渔溪、木兰溪、梅山、湄洲湾、泉州湾、安海湾、西溪、九龙江等共设了12座属于工程重要节点的特大桥，以及杨梅山、碧峰寺、新云居山、石竹山、霞美村等多个隧道。

泉州湾

　　位于泉州境内的是泉州湾特大桥、安海湾特大桥，湄洲湾特大桥则横跨泉州、莆田两地。规划设想中，特大桥“横卧”在泉州湾海面上方，桥墩就像迈步向前的大脚，其中较大的一步，是跨径长达400米的泉州湾特大桥主跨。这个400米跨径，与已建成通车的泉州湾跨海大桥主跨跨径一致，两座跨海特大桥相距大约50米，且处于下游外海位置，两桥的主跨桥墩呈平行状，若从高空看，就像并肩“站”在海中一样。主跨跨径300米的安海湾特大桥，与泉厦漳城市联盟路的安海湾大桥也是类似关系。